蔬東坡：影響生鮮冷鏈物流發(fā)展的因素有幾點？

          


生鮮冷鏈物流的發(fā)展，決定著生鮮電商的未來發(fā)展方向。就目前而言，今年疫情的爆發(fā)，生鮮電商的發(fā)展進行入黃金期，但是這一切都離不開生鮮冷鏈物流。
客觀的說，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，相較于歐美等發(fā)達國家，我國生鮮冷鏈物流還存在很多問題。
影響生鮮冷鏈物流發(fā)展的因素有幾點？

一、冷鏈市場尚無統(tǒng)一的規(guī)范標準
我國冷鏈物流相關的法律法規(guī)、標準體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標準、監(jiān)管機制。
加之各地對對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大，冷鏈運輸貨品種類繁雜，冷鏈行業(yè)的標準設立，存在一定的障礙。
從本質(zhì)上來看，前端企業(yè)想通過冷鏈實現(xiàn)集約化、標準化降低成本，從而實現(xiàn)利潤，所以，生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工包裝等，都亟需標準化、規(guī)范化。
二、冷鏈信息化程度還有待進步
同發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化，導致冷鏈腐損率較高，“斷鏈”現(xiàn)象嚴重。
在新零售熱潮下，冷鏈物流通過運作集約化、技術集成化、裝備智能化、信息系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)型與升級，依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算與人工智能等新興技術的賦能，冷鏈物流的發(fā)展取得一定的進步。
三、冷鏈基礎設施建設不夠完善
以冷庫為例，我國的人均冷庫容量卻、冷庫總?cè)萘?，現(xiàn)在呈倒掛態(tài)勢，我國冷庫容量低的問題仍然突出。
同時，地區(qū)性差異，我國沿海地區(qū)冷鏈基礎設施相對分布較多，然而我國中西部地區(qū)，作為全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場的集中地，卻冷鏈資源匱乏。
冷鏈物流的基礎配套設施，僅靠民間資本力量很難實現(xiàn)快速發(fā)展與完善。冷鏈物流建立初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應時，盈利能力總是較低的。
因此，建立冷鏈物流的基礎配套設施，我國在這方面仍有大量工作要做。國家想要實現(xiàn)冷鏈網(wǎng)絡，政府可以直接投資建設冷庫等大型冷鏈物流基礎設施。
總的來說，影響生鮮冷鏈物流發(fā)展的因素主要就是以上三點。盡管我國冷鏈物流行業(yè)處于起步階段，若想實現(xiàn)行業(yè)的又好又快發(fā)展，還是需要國家的重視、企業(yè)的發(fā)力?，F(xiàn)在新零售時代的發(fā)展，冷鏈的盛宴已經(jīng)在路上。未來，廣大消費者們又能獲得哪些全新體驗，冷鏈物流將會如何發(fā)展，且讓我們拭目以待。